Carros de Colecionador: Opala – Clique para ver maior
É difícil achar um colecionador de carros aqui no Brasil, não pelo desinteresse, mas pelo custo que esse tipo de hobby exige. Porém, para quem se dispõe a isso, o sacrifício pode valer a pena.
Isso porque ter um carro antigo, com o maior número possível de peças originais, pode fazer com o veículo tenha a tão sonhada placa preta, que dá benefícios como a isenção de IPVA , além de poder triplicar o valor do carro.
“Um carro de 30 anos de idade, que em condições normais vale R$ 5 mil, se ganha a placa preta, o preço vai triplicar”, explica o consultor de mercado da Molicar, Vitor Meizikas Filho.
Cresce Número de Colecionadores
O número de colecionadores de carros cresceu no Brasil, a partir de 2000. “Mas há os colecionadores que tem 10 modelos e os que dois ou três. Tem gente que realmente investe, que tem aparato de oficina e de restauração, que viaja para outros países em busca de produtos”, diz.
Meizikas também lembra que, na cidade de São Paulo, já existem oficinas específicas para carros de coleção. “A manutenção desses carros é diferenciada. Carro foi feito para rodar, mas quem faz coleção sai mais para ir a eventos de carros antigos. A imobilização causa danos e, por isso, há garagens especializadas para esse tipo de carro, que ligam o carro uma vez por semana. Até porque, se não funcionar, vai ter um carro só para olhar, e a coleção perde o sentido”, diz, lembrando que a manutenção e a mão-de-obra costuma ser sempre mais cara que a de um carro normal.
Clássico Nacional
Um clássico nacional o Opala foi o mais procurado no site da Webmotors. O modelo, em condições normais de conservação, pode custar R$ 5 mil. “Quando tratado por um colecionador o valor pode chegar a R$ 15 mil, e não é raro encontrar por R$ 30 mil”.
“Os nacionais com mais de 30 anos custam em média de R$ 30 mil a R$ 40 mil. Mas os carros dos anos 50 e importados chegam a custar R$ 100 mil”, completa.
Mas, segundo o consultor, o que atrai um colecionador não é um carro antigo bem conservado, mas uma versão especial, como o Opala Diplomata ou Comodoro.
É difícil achar um colecionador de carros aqui no Brasil, não pelo desinteresse, mas pelo custo que esse tipo de hobby exige. Porém, para quem se dispõe a isso, o sacrifício pode valer a pena.
Isso porque ter um carro antigo, com o maior número possível de peças originais, pode fazer com o veículo tenha a tão sonhada placa preta, que dá benefícios como a isenção de IPVA , além de poder triplicar o valor do carro.
“Um carro de 30 anos de idade, que em condições normais vale R$ 5 mil, se ganha a placa preta, o preço vai triplicar”, explica o consultor de mercado da Molicar, Vitor Meizikas Filho.
Cresce Número de Colecionadores
O número de colecionadores de carros cresceu no Brasil, a partir de 2000. “Mas há os colecionadores que tem 10 modelos e os que dois ou três. Tem gente que realmente investe, que tem aparato de oficina e de restauração, que viaja para outros países em busca de produtos”, diz.
Meizikas também lembra que, na cidade de São Paulo, já existem oficinas específicas para carros de coleção. “A manutenção desses carros é diferenciada. Carro foi feito para rodar, mas quem faz coleção sai mais para ir a eventos de carros antigos. A imobilização causa danos e, por isso, há garagens especializadas para esse tipo de carro, que ligam o carro uma vez por semana. Até porque, se não funcionar, vai ter um carro só para olhar, e a coleção perde o sentido”, diz, lembrando que a manutenção e a mão-de-obra costuma ser sempre mais cara que a de um carro normal.
Clássico Nacional
Um clássico nacional o Opala foi o mais procurado no site da Webmotors. O modelo, em condições normais de conservação, pode custar R$ 5 mil. “Quando tratado por um colecionador o valor pode chegar a R$ 15 mil, e não é raro encontrar por R$ 30 mil”.
“Os nacionais com mais de 30 anos custam em média de R$ 30 mil a R$ 40 mil. Mas os carros dos anos 50 e importados chegam a custar R$ 100 mil”, completa.
Mas, segundo o consultor, o que atrai um colecionador não é um carro antigo bem conservado, mas uma versão especial, como o Opala Diplomata ou Comodoro.
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