carros tunados com rodas de aro maior

Actualmente, e tomando como suporte legal o actual Código da Estrada, as autoridades estão em clara guerra com todos os condutores que tenham introduzido quaisquer alterações às propriedades originais do veículo. Uma medida louvável se a preocupação das nossas autoridades é realmente a redução da sinistralidade em Portugal. Contudo, implica uma separação prévia entre o trigo e o joio. Daí a recente posição de um grupo de adeptos tuning que rejeitou o teor da proposta do novo Código da Estrada, que proíbe qualquer modificação das propriedades originais dos carros. Não é porque alguns adeptos ingleses, denominados de hooligans, são violentos e provocam desacatos nos estádios, que se proíbe todo e qualquer inglês de assistira jogos de futebol. Certo?!

para quem gosta de carros tunados e modificados

carro com revestimento nos bancos de couro vermelho

carros tunados com revestimento branco

Ainda que nem todas as alterações sejam permitidas por lei, a verdadeira essência deste movimento é a alteração pelo simples prazer de exibir a individualidade dos seus veículos, e nunca para andar a correr nas estradas. Como é que um Opel Ascona de 70, uma Renault Express totalmente rebaixada ou ainda um Golf IV com uma mala apinhada de equipamento de som consegue "fugir" às autoridades! Impensável! No entanto o mesmo não acontece com os street racers, por norma condutores muito hábeis que só aceitam dois motivos para não se fazerem à estrada: condições meteorológicas adversas e/ou problemas mecânicos. Movem-nos o risco e a adrenalina e, uma vez detectados pelas forças policiais nem uma possível multa ou caçação da licença de conduzir os intimida. Pelo contrário, até lhes desperta o desejo de aumentar a velocidade e "dar luta às autoridades". O que quase sempre conseguem porque possuem carros de tal maneira transformados ao nível mecânico e do motor que conseguem alcançar velocidades bem mais altas do que as da polícia.

Um tuner não é nem faz street racing. Contudo, é verdade que os street racers também fazem tuning aos seus carros com o simples intuito de melhorar a sua performance na estrada. Por sua vez, o tuning proporciona grandes lucros às empresas de acessórios e preparação, que entretanto foram instalando no nosso país. Empresários que se pagam os seus impostos, e contribuem para a economia do país, dão emprego à sociedade, etc. Estará o Estado a recusar os impostos pagos por eles? Afinal são proveitos oriundos de actividades ilegais! O que é que vai fazer com as mais de 500 empresas que vivem graças ao tuning? Fechá-las?!

Best of tuning virtual

O tuning virtual ganhou nos últimos anos uma popularidade muito grande. A internet facilitou a partilha de técnicas e a exposição de vários trabalhos. Algumas das pessoas que aperfeiçoaram melhor as suas técnicas conseguem fazer maravilhas com programas de procesamento de imagem como o Adobe Photo Shop. Nesta secção mostramos alguns dos melhores trabalhos realizados por utilizadores que frequêntam o tuning.online.pt. Estes são apenas alguns dos trabalhos seleccionados. No fórum, na secção de tuning virtual, e na secção dos concursos pode visualizar mais imagens de tuning virtual. A secção tuning virtual é composta também por uma selecção de tutoriais para ensinar as técnicas mais basicas de tuning virtual. Aqui pode-se aprender desde rebaixamento do carro ou troca de jantes, até à aplicação de um capot em carbono ou transformação para um kit de alargamento. A secção Best of... conta agora com uma selecção dos melhores trabalhos publicados em 2007 e também tuning Virtual 2008. Esta secção não tem todos trabalhos os que poderiam estar, mas representa muito bem o que de melhor se faz a este nível por utilizadores frequentes do tuning.online.pt. Aqui ficam algumas imagens:

tunning?

Se veio aqui parar depois de uma pesquisa sobre "tunning", então saiba que essa palavra não existe associada à transformação, modificação ou afinação de automóveis.
Podem procurar nas várias línguas anglo-saxonicas e a forma correcta de designar a palavra é "TUNING". Nem mesmo nas capas das revistas sobre carros modificados vão encontrar a palavra escrita dessa forma. Tunning, em Ingles, significa armazenar líquidos num tonel. Tuning está relacionado com afinação. Para ver o significado da palavra tuning aceda a guia tuning.
A comunicação social refere-se ao tuning muitas vezes como tunning. Para além do esforço que alguns adeptos têm em diferenciar o tuning do street-racing, ainda é preciso insistir para que escrevam bem a palavra. Esse esforço tem tido alguns resultados, contudo ainda muita gente escreve mal.
Se gosta de TUNING então aprenda a escrever e a designar o tuning correctamente.

Xuning
Esta palavra sim, inventada é a junção de 'chunga' com 'tuning'. O Xuning é vulgarmente usado para a referência a todas as aberrações e falta de gosto nos carros modificados. O tuning para ser bem feito, (como em muitas outras coisas na vida) obriga a um conhecimento sobre como funcionam determinados componentes dos carros.
Para que serve a suspensão e como cada componente influência o comportamento do carro?
O que significam as marcas laterais dos pneus?
Que componentes do sistema de travagem podem ser melhorados?
O peso das jantes que influência tem no comportamento do carro?
Que leis existem em vigor que permitem circular sem problemas?
Estarei a preservar a segurança fazendo algumas alterações?
Obviamente que nem todos os adeptos do tuning ou os que se dizem adeptos estão preparados para responder a estas questões correctamente! Uma preparação bem feita ou um tuning bem feito obriga a um conhecimento mínimo dos prós e contras de cada alteração.
Outro factor essencial no tuning é o sentido de estetica. Sem ele qualquer alteração que não incida sobre componentes não visivel levará a piorar o aspecto do carro. É por isso que muitas vezes (há quem diga que até na maior parte dos casos) os carros alterados são feios e só mesmo o dono consegue ver ali algo de bonito.
Para se ter um projecto tuning coerente, a ordem das alterações e a prioridade que se dá a cada componente é também importante. Qualquer projecto tuning têm muito trabalho envolvido mas deve ser dada prioridade aos componentes que são essenciais para melhorar qualquer carro, quer na componente dinâmica como estética. Sugere-se por isso sempre começar pela suspensão, travões e jantes+pneus.
Tuning sem conhecimento, sem sentido de estética e sem prioridades= Xuning
Muitas vezes também se associa ou pensa que o Xuning é característico apenas de Portugal. Isso não é verdade, mesmo nos países conotados muitas vezes com a melhor qualidade de tuning se vê um pouco de tudo e conseguem-se identificar até muitos mais casos piores do que os que vemos nas nossas estradas.
Embora não seja muito do meu agrado mostram-se de seguida alguns exemplos extremos do que se pode considerar por Xuning:
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Também se pode pensar que por vezes poderá ser a falta de orçamento para as alterações que leva a que se estraguem os carros com alterações sem qualquer sentido. Isso não é verdade sempre e a prova disso é a foto seguinte que mostra como qualquer carro pode ser estragado:
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Nos EUA ha outro estereótipo normalmente associado aos asiáticos que é o Rice-boy. Um Rice-boy identifica-se pelo seu carro e não por qualquer outra faceta da personalidade. Normalmente possuem um carro que não é identificado como rápido ou desportivo e depois tentam altera-lo com alguns componentes duvidosos. Impera a falta de gosto e a vontade de se afirmar pelo que não é. Os carros possuem quase sempre muitos autocolantes e emblemas de modelo de carro que diferente. Normalmene são os embelemas do tipo Vtec ou Type R nos Honda Civic. Nos EUA normalmente são os carros Japonenes ou os Mustang os mais apreciados por estas pessoas. Outra coisa que identifica este estereótipo de pessoas é que não sabem muito sobre carros ou performance. A ideia que os autocolantes ou os ailerons exagerados podem aumentar a performance ou mesmo a beleza do carro é preocupante.

tuning e internet

A rapidez com que surgem e são divulgadas as novidades no mundo do tuning, deve-se em parte à agilidade dos meios de comunicação actuais. É actualmente um dos assuntos do mundo automobilístico mais em voga na Internet. Devido ao facto de a grande maioria dos adeptos de tuning serem jovens, e de usarem muito a Internet como meio de comunicação, a interacção entre os adeptos do tuning é grande. Com o tuning, surgiram clubes e fóruns dedicados a debater a actividade na Internet. Alguns dos clubes de propriétarios de marcas e modelos que já existiam passaram a debater os vários assuntos do tuning e da personalização na intenet e a usa-la para divulgação da sua actividade e projectos. A troca de informação, dicas, procedimentos de alterações, troca e venda de acessórios, partilha de fotos tornou-se bastante comum. Desta forma, cada alteração realizada, o know-how, as lojas usadas, fornecedores, etc são disseminados de forma quase instantânea. A Internet é assim, um meio privilegiado para a divulgação do tuning em todo o mundo. Adeptos de tuning de todo o mundo convivem e trocam ideias em tempo real, anulando assim as distâncias que os separam

Tuning no Cinema

No cinema, os três filmes da série The Fast and the Furious são os mais populares a retratar o mundo do tuning. Nestes filmes, a história serve apenas para justificar o ambiente em que acontecem, mostrando uma visão sobre o mundo do tuning nos Estados Unidos. Apesar de mostrarem carros verdadeiramente surpreendentes e bem transformados, raramente no filme se aborda a vertente da modificação, sendo dada mais ênfase à condução fora da lei nas ruas das cidades (street racing). Por outro lado os filmes pecam por no seu argumento associarem à criminalidade ou máfia ao argumento e às suas personagens, o que acaba por dar uma má imagem a quem está por fora do assunto. Por outro lado os filmes não são realistas em muitas das cenas que mostram. Podiam ser enumeradas muitas, mas por ex a do Dodge Charger 1969 com V8 e quase 800cv que num arranque com o Toyota Supra se mantém em duas rodas durante vários segundos, ou por exemplo nas perseguições dos camiões onde um Honda Civic passa por baixo de um dos camiões. Mas todos os carros são reais e muitas vezes foram filmados com os donos ao volante. A produtora do filme recrutou os carros através do NIRA (National Import Racing Association). Apareceram mais de 1.500 carros, dos quais 150 foram seleccionados e apareceram no filme. Com estes filmes, houve uma maior divulgação do tuning e da espectacularidade que os carros alterados podem ter. Contudo notou-se também que começaram a surgir muitos mais problemas relacionados com praticas de street racing. A série de anime criada no japão Initial-D também tem um sucesso enorme. Esta foca no mundo das corridas ilegais nas estradas sinuosas de montanha, nunca nas cidades ou estradas movimentadas. O estilo de condução é o drift que se baseia em derrapagens controladas.

Jogos
Recentemente, e com a cada vez maior popularidade do tuning, têm se assistido a uma maior variedade de jogos de computador e consolas que abordam o tuning e ou o street racing nas suas várias facetas. Nestes jogos, para além da possibilidade de se poder conduzir muito realisticamente os carros dos nossos sonhos, podemos também altera-los ao nosso gosto para conseguir um melhor desempenho durante o jogo. Estes jogos incorporam mecanismos cada vez mais realísticos com uma maior incidência ou não na vertente arcade ou de simulação.

carros tunados com som e c10 tunada

essa c10 tunada raridade 1977

colecionadores de carros

Carros de Colecionador: Opala – Clique para ver maior
É difícil achar um colecionador de carros aqui no Brasil, não pelo desinteresse, mas pelo custo que esse tipo de hobby exige. Porém, para quem se dispõe a isso, o sacrifício pode valer a pena.
Isso porque ter um carro antigo, com o maior número possível de peças originais, pode fazer com o veículo tenha a tão sonhada placa preta, que dá benefícios como a isenção de IPVA , além de poder triplicar o valor do carro.
“Um carro de 30 anos de idade, que em condições normais vale R$ 5 mil, se ganha a placa preta, o preço vai triplicar”, explica o consultor de mercado da Molicar, Vitor Meizikas Filho.
Cresce Número de Colecionadores
O número de colecionadores de carros cresceu no Brasil, a partir de 2000. “Mas há os colecionadores que tem 10 modelos e os que dois ou três. Tem gente que realmente investe, que tem aparato de oficina e de restauração, que viaja para outros países em busca de produtos”, diz.
Meizikas também lembra que, na cidade de São Paulo, já existem oficinas específicas para carros de coleção. “A manutenção desses carros é diferenciada. Carro foi feito para rodar, mas quem faz coleção sai mais para ir a eventos de carros antigos. A imobilização causa danos e, por isso, há garagens especializadas para esse tipo de carro, que ligam o carro uma vez por semana. Até porque, se não funcionar, vai ter um carro só para olhar, e a coleção perde o sentido”, diz, lembrando que a manutenção e a mão-de-obra costuma ser sempre mais cara que a de um carro normal.
Clássico Nacional
Um clássico nacional o Opala foi o mais procurado no site da Webmotors. O modelo, em condições normais de conservação, pode custar R$ 5 mil. “Quando tratado por um colecionador o valor pode chegar a R$ 15 mil, e não é raro encontrar por R$ 30 mil”.
“Os nacionais com mais de 30 anos custam em média de R$ 30 mil a R$ 40 mil. Mas os carros dos anos 50 e importados chegam a custar R$ 100 mil”, completa.
Mas, segundo o consultor, o que atrai um colecionador não é um carro antigo bem conservado, mas uma versão especial, como o Opala Diplomata ou Comodoro.

Esse é mais um carro que esta desfilando pelas ruas da grande São Paulo. Como pode ser observado o carro traz na bagagem de original apenas o numero do chassis, isso porque o resto do carro foi totalmente customizado e entre os acessórios eu posso descrever: rodas esportivas aro 17, suspensão a ar nas quatro rodas, kit de pára-choques e spoilers laterais personalizados em fibra e para fechar um motor 2.0 turbo para dar aquele ponto final no projeto de carro esportivo.Com isso, espero que gostem porque eu fiquei apaixonado nesse carro, só não gostei muito da cor do carro, mas isso é um detalhe em vista do novo visual do carro não é verdade.

carros tunados com som

tunados brasileiros.O tuning não pára

Voltamos com os destaques, que agora não é do mês e sim Destaque do SS, deixando claro aqui que todos os carros nesta área é destaque sempre, pois sabemos os custos envolvidos o trabalho dedicado que se tem para criar, executar e vamos dizer assim pré-finalizar um projeto tuning, como citamos em um outro destaque (Golf Extreme Tuning Turbo) o projeto tuning dificilmente tem fim, sempre há novidade a ser implantada no carro.
É com este conceito que mostramos um exemplo real de projeto tuning, mostraremos o belíssimo corsa de Marcus Túlio, conhecido como Franguim no fórum do streetsampa, morador da cidade de Goiânia – GO, estudante de Arquitetura e proprietário do corsa desde 2001 e como não poderia ser diferente desde então Marcus vem investindo e realizando seu projeto apesar de alguns prejuízos no decorrer do caminho. Em 2002 teve o carro roubado em um assalto a mão armada onde ele conseguiu recuperar o carro porém sem o seu potente som avaliado em mais de 4 mil reais, pára-choques quebrados, lateral amassada, pneus furados, rodas amassadas entre outras avarias, mas por incrível que pareça Marcus não desistiu, passado o susto, estava ele empolgado para um novo projeto no mesmo carro, porém desta vez o trauma com o som fez do projeto sonoro ser o último passo.
Marcus preferiu um projeto de tuning menos agressivo, com modificações nada extravagantes, adesivos ou outros acessórios comuns em extreme-tuning, talvez o item mais importante que Marcus fez de alteração no carro não foi pára-choques, saias ou interior e sim o documento, como você pode conferir na galeria de fotos o corsa que sofreu modificações estéticas e de performance no motor com turbo compressor está legalizado junto ao Detran e aprovado pelo Inmetro. Tudo passou nos testes, conta Marcus que agora utiliza o carro tranquilo e sem infringir as leis de trânsito.
O corsa é original na cor azul e recebeu pintura semelhante a camaleão, dando a impressão de ser verde, dependendo do ângulo de visão; as rodas são 17” Procar Texas Brancas com pneus Yokohama 205/40; os pára-choques, tanto o traseiro como o dianteiro foram modificados, sendo que o dianteiro foi feito em plástico, que proporcionou menos peso para o carro, e o traseiro foi feito em fibra de Vidro; spoilers alongados; as lanternas são de cristal feitas pelo próprios Marcus botando a mão na massa; os retrovisores são do modelo M3; os amortecedores e as molas foram retrabalhados pela JCR Tuning deixando o carro 2 elos mais baixo que o original.
Na parte interna do carro, também houve muitas mudanças, volante esportivo, manopla de cambio e pedaleiras, tapetes de alumínio, painel interno do velocímetro recebeu pintura cromo, assim como outros detalhes do painel; instalação de manômetros, conta-giros, voltímetro, relógio de pressão do turbo e multímetro, para ajudar Marcos a ficar atento às reações do carro; o suporte de Manômetros no console central também foi feito pelo Marcos, em fibra de vidro, o que mostra a personalização bem ao gosto do proprietário. O som, Marcus instalou no seu carro um Cd Pioneer modelo DEH-P7050, uma caixa dutada com um sub de 10” Pioneer, kit Pioneer nas portas, módulo Corzus de três canais e para completar, foi instalado um DVD.
Por último, o responsável por fazer este corsa desfilar pelas ruas de Goiânia, o motor, com cabeçote taxado, corpo de borboleta retrabalhado, colocação de dosador HPI 4” e turbina Garret .33, tubulação é em inox, instalação de válvula de prioridade, coletor refeito, também foi instalado um filtro esportivo de duplo fluxo, velas esportivas especificas para carros turbo à álcool, respiro de óleo da Audi e o escapamento redimensionado, tendo apenas um abafador final Scap esportivo. Toda essa preparação permite que Marcus “rode” com 0,4kg de pressão no pé e obtenha 1kg de pressão utilizando o booster, tudo isso preparado na GG Competições em Goiânia – GO.
Projeto terminado ? Não, veja na galeria de fotos o que Marcus está preparando para calçar seu corsa. As ruas de Goiânia agradecem!]
Ficha Técnica:
Motor: 1.0 8v mpfi – GMAlimentação: Turbo Compressor, Turbina .33 Garret (item legalizado)Potência: 110cv aproximados com 0,5 de pressãoTransmissão: Manual, câmbio original corsa 5 marchasFreios: Original do Corsa, discos e tamboresPneus: Yokohama 205/40/R17Rodas: Liga leve aros 17″ Procar Texas na cor BrancaInterior: Volante, manoplas, pedaleiras, tapetes de alumínio, manômetrosExterior: Chocks dianteiro e traseiro legalizados, spoilers laterais, retrovisor M3, pintura perolizada, lanterna transparenteSonorização: CD player, módulo, sub 10″ em caixa dutada e DVD portát

tunados portuqueses

O Museu do Caramulo editou o livro “Automóveis Portugueses”, cobrindo ao longo das suas 40 páginas os principais automóveis que marcaram a história automóvel portuguesa.Amplamente ilustrado com fotografias da época e com ilustrações realizadas de propósito para esta publicação, o livro “Automóveis Portugueses” conta com texto de Teófilo Santos e de José Barros Rodrigues, um [...]
Abril 7, 2010 em Imprensa 0 comentários
Convívio tuning Soutelo 2010
No próximo dia 17 de Abril vai decorrer o 1º Convívio Tuning Soutelo 2010. Este evento decorrerá em Soutelo – Paradela do Vouga no sábado a aprtir das 18h. A organização do evento está a cargo da Comissão de Festas de Santa Eufémia.Estão prometidas várias surpresas e decorrerão simultaneamente alguns tops: Melhor Showcar, Melhor mala

NOVO CARRO DE JAMES BOND

A Aston Martin anunciou, em comunicado, que irá lançar em 2010 o One-77, que será o carro mais rápido da montadora.
O motor V12 com 7.3 litro e capaz de gerar 700cv de potência, está sendo desenvolvido com a Cosworth e apesar de ser uma versão maior do V-12s no DBS, DB9, e Vantage V12, sofreu uma redução de peso em certa de 25%.
O novo esportivo atingiu a velocidade de 354 km/h em testes no sul da Europa, superando o anterior recorde de velocidade da marca que era pouco superior a 320 km/h.
O One-77 custará em torno de 1,3 milhões de euros e será produzido numa edição limitada e numerada de 77 exemplares

carros tunados

Amplamente difundida e praticada nos Estados Unidos, Japão e Europa, a prática do tuning (personalização visual e mecânica da viatura) é já uma realidade em Portugal, onde a modalidade conquista adeptos diariamente. Mas afinal o que é o tuning? Para se entender melhor o que significa o conceito é preciso retroceder bastante na história do automóvel. Traduzido à letra, tuning significa "afinação" mas, mais do que afinar, é a arte de optimização do carrotornando-o mais bonito, seguro e agradável com intuito exclusivo de o adequar aos gostos do dono, tornando-o diferente e único. De origem inglesa, a palavra significa "sintonia fina" sendo que consensualmente se traduziu o conceito para a língua portuguesa como o acto de afinar ou optimizar algo!

Embora e erradamente se pense que o tuning é um fenómeno moderno, as suas origens remontam já ao final da 2ª Guerra Mundial. Uma vez terminada, esta deixou como herança para o mundo automóvel muitos amantes da mecânica extremamente instruídos, fruto da sua experiência no tratamento dos veículos e aviões de guerra. Os cursos em mecânica que possuíam, conjuntamente com as experiências retiradas deste período, permitiriam a estes jovens aplicar nos seus carros pessoais, todos os conhecimentos até então adquiridos. Uma euforia que cresceu bastante quando algumas estrelas de Rock N' Roll da altura começaram a aderir àquilo que ficaria conhecido como a moda do Hot Roding. A competição tornou-se tão exigente que os carros começaram a ser trabalhados de forma a atingir velocidades impensáveis surgindo, já nessa altura, carros muito aerodinâmicos. Os então clássicos americanos eram os alvos perfeitos para se aplicarem as últimas alterações idealizadas, dando origem aos "Hot Roads" (os carros tunados da altura).

Rieger VW Golf GTI

A Rieger divulgou alguns detalhes sobre o novo kit de carroçaria para o VW Golf GTI da sexta geração. Apenas foram divulgados dados sobre o kit de carroçaria que é composto por um spoiler frontal com lip em carbono, saias laterais, difusor traseiro em carbono e aileron traseiro.As peças que compõem o kit possuem [...]